站在麻城站货场，延伸的铁轨在晨光中闪烁着金属光泽，一列列满载石材的货运专列正整装待发，湖北进川物流有限公司董事长陈进川的目光沿着轨道望向远方，他对麻城交通的记忆如潮水般涌来。
困于群山：泥泞土路与“出不去”的困局
“晴天一身灰，雨天一身泥。”2008年，从福建来到麻城采购石材的陈进川，用这句话定格了初遇这座大别山小城时的交通图景。当时麻城石材外运几乎全部依赖公路，而路网状况令人担忧。所有运输石材的车辆只能从闵集大桥出入，堵车成了家常便饭。陈进川算过一笔账：如果绕行避开拥堵，大车每公里成本要增加3元多。“能不能当天把货运出去，全看运气。”
老家位于张家畈镇白石山村的夏锦珠老师今年84岁。在回忆从张家畈镇前往城区的交通经历时，他依然感慨良多。“1986年那会儿，从张家畈镇到麻城城区每日往返只有一趟班线。要是进城办事，得清早四五点就摸黑起床赶路，先走到木樨河村的班线等车点，再经镇区一路往城里去。车过天井山等地时，道路尤其陡峭。要是起晚了一点，一天的车就赶不上了，有些人只好提前一天借住在附近的亲戚朋友家。”
《麻城市志》记载，1986年前，麻城乡村公路仅有246条，总里程也只有1486.66公里。1986年至1995年，借助国家以工代赈政策，麻城修建了205.23公里乡村公路、191座桥梁和4条专用公路。
老区麻城落后的交通，像一道枷锁，将丰富的资源和经济发展潜力困在了群山之中。
破局之路：从“毛细血管”到“钢铁动脉”的编织
真正的质变，是从铁轨上开始的。1996年9月1日，一声汽笛划破大别山的寂静。京九铁路麻城段在这一天正式通车。这条绵延2553公里的钢铁动脉，在此设立一个二级区段站及四个中间站，像一只有力的大手，将老区麻城稳稳地“托举”到了鄂豫皖三省交汇的交通枢纽位置上。
（图为1996年9月京九铁路麻城段开通现场，图片来源于麻城市档案馆）
年过八旬的袁奶奶清晰地记得：“通车那天，全城的人都往火车站跑。看见那长长的绿皮车呼啸着进站，好多人很激动，眼泪一下子就出来了。”
京九铁路的贯通，不仅为麻城接上了纵贯南北的“大动脉”，更将它编织进全国铁路运行的巨大网络。这条纵贯南北的干线，不仅方便了大家回家过年、出门打工，也让本地的农产品和资源能更快运往全国各地。越来越多的外地客商顺着铁路来到麻城，寻找发展机会。
随后，106国道完成绕城改建，G220、S408等干线纵横延伸，沪蓉、大广等高速公路相继建成通车。一张不断生长的公路网，真正将麻城推向了“外通内联、四通八达”的新格局。如今，五条高速公路——沪蓉、大广、麻安、麻阳以及沪蓉高速龟峰山支线——在麻城境内交会贯通，形成两个坚实的“十字”交叉。
交通的跨越式发展，为麻城产业发展开辟了新通道，也为陈进川的企业注入了强劲动能。2019年，陈进川的湖北进川物流有限公司与中铁武汉局集团麻城车务段合作，开通了麻城至重庆、成都等西部方向的石材班列，结束了麻城石材“长途必靠汽运”的历史。2020年至2023年，公司又相继开通至日照、厦门、宁波、温州的铁海联运班列，获评国家AAAA级物流企业。公司年收入从几百万元跃升至十亿元，铁路专列甚至到了“一箱难求”的地步。
枢纽崛起：多式联运与通向未来的“新速度”
“一次委托、一单到底”的多式联运模式，已成为麻城打造陆港枢纽的核心竞争力，为麻城产业高质量发展注入了强劲动能。
湖北元亨石业有限公司副总经理黄哲亮算了一笔账：“铁路物流相比之前走海运，运输周期缩短了约25天，成本也降低了10%左右。”
最让陈进川期待的，是正在推进的石材铁路专用线。“等专线建成，将实现‘矿山——传输带——铁路’无缝对接，石材可以直接从矿山通过火车发往全球。”这将是绿色低碳物流的革命性一步，彻底改变石材产业依赖公路运输的局面。
如果说，2009年4月1日麻城北站正式开通运营，标志着麻城市在大别山地区率先步入高铁时代，那么，2024年1月开工建设的沿江高铁合肥至武汉段途经麻城并在麻城北站并站，更具历史意义。这条高铁建成后，将麻城发展推到长江中游城市群发展快车上。
如今，麻城的交通蓝图仍在加速绘就。新建合肥至武汉高速铁路麻城北站站前广场配套工程正有序推进，麻城北站总规模为4台10线，站房面积18000㎡。一个更加开放、高效、现代化的综合交通枢纽正在大别山麓崛起。G220麻城市商家垸（鄂豫界）至边店段新建工程已完工通车；S408麻城项家河至城区段改扩建工程主体基本完成；G106麻城彭店至余家寨公路工程全线完工通车；麻城至阳新高速北延线正全力推进。
从昔日尘土飞扬“行路难”的窘迫，到如今5条高速交汇、铁路专列穿梭、高铁蓝图展开的“陆港枢纽”，麻城四十年的交通巨变，也正是国家高速发展的生动缩影。昔日《麻城市志》记载的1486.66公里乡村公路，已扩展为今日总里程近6000公里的普通公路网络，纵横交织的“毛细血管”彻底贯通了山城的脉络。这场巨变改变的不仅是货物运输的方式与速度，更重塑了一座城市的地理区位、产业格局与发展能级。铁轨与公路延伸的方向，正是麻城通向更加开放、繁荣的未来之路。（郭玲 鲁海光 周文韬 李梦帆）
编辑：麻城新闻网
