乘客，你为什么不生气？

　　十月六号坐车从家乡回单位，因为知道国庆假期返程的人会很多，我三号就提前买了票。一点半到车站，车门外挤满了人，一看大部分都是民工。过道里不少民工坐在小木凳上，一路大家聊天说笑，熟悉的乡音弥漫整个车厢。这是一群衣着朴素、心地善良、吃苦耐劳而又知足的人，让人心生亲切感与尊重。

　　车子缓缓上路，沿路不断有招手的路人，一招即停。一个小时后，过道上的人已是比肩接踵。第十个人挤上车后过道已经没有空间，买票的立刻拉开嗓门喊起来：“后面的人站起来，别坐着了，挪点位子，通融一下。”站起来了一位民工，过一会车又停下来，买票的又嚷嚷开了让后面的人都站起来。后面的人不乐意，买票的很凶悍地挤过来，如果不起身就强行没收凳子，因为上车的时候说好了的，人多就不能保证有凳子坐。同样的价格买票坐小凳子的资格都没有么？超载得这么厉害万一爆胎了岂不误了火车？谁能保证不会出事故？

　　顾客是上帝？听买票的意思，上车前他容许这些后来补票的民工上车简直就是发了善心，民工们应该换位思考体谅他的工作。后面的几个人叹口气踉踉跄跄站起来，手捉着座位顶的行李架，用蹲坐久了发麻的腿吃力地站着。

　　车上没有人做声，我们没有说话的勇气。

　　根据中国传统，像我这种有座位的人站出来说话那是吃饱了撑的，有位子坐就行哪儿那么多话！站在过道里先来后到的人只得打落牙齿往肚子里吞，谁让自己来晚了？结果，车主牟了暴利，还戴着做了好事的伪善面具，让勉强上车的人们心存感激、感恩戴德。中国古往今来存在严重的人情文化，同是出来赶车的人，能帮一把是一把，先来的人若是责备不该超载，打的不是司机的脸，而是后来上车的人，我们没有勇气为维护自己的权益而告诉买票的人，我们很愤怒！于是，跟自己说要忍耐，很快就到。

　　略略一数，过道里前胸贴后背地站了十二个人。车在曲折的路上一直摇晃，所有人的心都悬着。

　　如果说7月23日温州动车追尾脱轨事故是由于技术不够成熟造成的，我们勉强还能接受。那么10月1日，在湖北省宜昌市兴山县坠崖掉进河中的旅游客车要怎么解释？超载的背后是改革开放30年经济飞速发展形成的价值观真空，客运商怀着侥幸心理一味逐利，乘客的生命安全可以搁置。同时，制度的漏洞也是交通事故频发的重要原因。

　　让没有实际权利的人监督权力，只会让权利陷入看上去很美的尴尬。如果站起来维权，会有怎样的后果？司机不开车，因为争吵而耽误的是民工们赶火车的时间，他们手中攥着火车票，损失的必然是他们的利益，输不起。真正的维权，渠道必须畅通有效，如果开通让外出务工的人员耳熟能详的投诉热线，并在合理投诉后能有落实有回音，必定会大量减少因超载而产生的交通事故。

　　为人民服务，好一句嘹亮的口号！这样的客流高峰期，交通部门为何不加强监管，调用人力、物力对沿途车辆进行检查并重罚违规操作的车辆？没有制度的规范化，没有利益诉求的平台，本身又属于弱势群体，乘客的生命安全如何得到保障？客运公司更应该在客流量大的线路增开车次，在物价部门合理定价的情况下适当提高票价，弥补营运人员单面空车的损失。越是特殊时期，越要保障每位乘客有一个轻松的旅途，有话语权，坐得心安，坐得有尊严。也让诚实守信、合法经营的人获得更加公平的竞争环境。