公交站名也是城市文化

　　在市区主要的街道上，不断加宽和修好的道路为市民提供了很好的出行环境，城市的公交也在不断提档升级，线路的规划和运营不断扩大，一座座设计新颖、色彩亮丽的公交站台为城市增添了一道风景、一抹亮色。但是，公交站的名字却是无法八门，随意性很强。笔者认为，随着城市的扩大，面积和人口不断聚集，城市公交成了市民出行的重要工具，其站名的设计和采用需要有其科学性和规律性，一个有底蕴的站名，也是城市文化的一部分，展现的是城市的历史，为行人提供一目了然的方便，需要引起重视。
　　纵观全国的公交站名，以单位为站名的较少，除非是标志性建筑，如北京的东安市场，军事博物馆，绝大多数以老地名或街道命名，即使是外地人，看到这些站名也知道大概的方位。武汉市的公交站名更是体现地域特色，令人听起来舒坦，汉阳门，珞珈山，广埠屯，吴家湾，鲁巷，水果湖，等等，一个个名字都是一段地域的代表，在显示历史的同时，也享受一种美丽。需要说明的是，珞珈山以著名的武汉大学为主，但是公交站名并未以武汉大学命名，华中师范大学处在广埠屯，但是站名同样没有用学校的名字。而一个好听的站名，会让人铭记很久，甚至难以忘记的。
　　但是，麻城的公交站名却不能令人恭维。一是难以让人悟出命名的规律性，如三路公汽，从步行街口到火车站，这是麻城一条标志性线路，客流量大，外地客人多，本市的务工人员多，理应有一个如同一路风景的站名，但是，并非如此，转盘处的站名，用老行政服务中心的站名就很不科学，行政服务中心在此地时间仅有几年时间，很多人并不知道，原来的地名祠堂畈知晓度更高，设计计生局这个站名更是滑稽，计生局的撤销让站名变得名不副实。二是随意性强，麻城一中、博达学校、华英不仅相隔很近，而且让学校进入站名，把牛坡山作为麻城标志性地名搁在一边，让人不能接受。三是很多美好的标志地名被单位的名字取代，让人无法理解，10路公汽的疾控中心站，本来闵家桥是麻城的一个较大的地名，弃之不用而用疾控中心做站，但疾控中心并非一个标志性建筑，也很难入耳。四是文化内涵不足，一个简单的地名，反映一个地方、一条街道的历史，如果没有一点底蕴，就会显得苍白无力，如春蕾学校的站名，感觉是随意抓来的一个；五是缺少前瞻性，如长途汽车站的站名，以麻城现在的发展速度，汽车站的搬迁是大概率事件，用凤凰窝来命名似乎更合适，紫薇星城的入选感人的印象是具有功利色彩。
　　笔者并没有指责和没事找事的意思，毕竟城市的发展不可能合乎所有人的口味。但是城市公交站名是要展示给全体市民的，也代表城市文化，需要有一定的深度。一些有历史传承的地名，既是历史历的见证，也是乡愁所在，具有极强的地方地域色彩。如工业路一侧的柏树林、甲午塘，建设路旁的刘家畈、鲁家套，等等。这些地名耳熟能详，朗朗上口，便于记忆，不该被掩埋，而应该更好地展示。
　　相关部门应重视公交站名的建设，将其纳入到城市文化建设体系中，让历史的底蕴在城市发展中现实深厚的魅力。对全市的公交线路和地名进行全面摸底，系统规划，合理命名，还原历史面貌，让上口的、美丽的、有代表性的地名留在站台，留在人们的记忆里，让城市文化散发出地名的芳香，让地名点缀城市文化的色彩，丰富城市文化内涵，让城市更具底蕴、更有风韵，多姿多彩。